材料組成
用于生產AC-5瀝青砂混合料的材料由SBS改性瀝青、0~4.75 mm石屑與礦粉組成，必要時，添加少量聚酯纖維。
AC-5瀝青砂混合料的配合比設計應按照設計程序進行。一般情況下，生產配合比試驗分別采用6.2%、6.5%、6.8%三種油石比成型馬歇爾試件。馬歇爾試件的成型條件是：礦料加熱溫度180℃~195℃，瀝青加熱溫度130℃~155℃，混合料拌和溫度160℃~175℃，試件擊實溫度150℃~165℃，雙面各擊實75次，根據各體積指標最終確定最佳油石比。
施工工藝
拌和：在使用瀝青拌和站之前，對每個計量系統、溫度控制與顯示系統等進行預先標定，確保設備性能良好。拌和設備要配備具有二次除塵功能的裝置，熱料倉具有外加劑添加口。瀝青混合料應拌和均勻，無花白料。
運輸：采用25 t以上的自卸車運料。
攤鋪：先在經過監理工程師驗收合格的橋面浮漿處理作業面上噴灑黏層油（灑布量為0.3~0.5 kg/m2），待其充分破乳，并經驗收后方可鋪筑AC-5瀝青砂混合料。這道工序十分重要，直接決定了瀝青砂與水泥橋面的黏結狀況。采用兩臺攤鋪機，組成梯隊聯合并機攤鋪，前后相隔3~5 m，中間重疊5~10 cm。攤鋪必須均勻、緩慢、連續不斷。
壓實：攤鋪AC-5瀝青砂混合料后立即進行壓實作業，壓實原則為“緊跟、慢壓”，否則容易造成層間分離，瀝青砂無法與橋面充分結合。由于瀝青砂封層厚度過薄，瀝青混合料溫度下降較快，施工時，壓路機應該緊跟著攤鋪機。先用鋼輪壓路機靜壓2遍，再用輪胎壓路機復壓2遍即可。
施工特點
瀝青砂主要由細集料組成，空隙率小，故防水性能佳。瀝青砂封層不宜過厚，因為它的強度過低，會導致路面結構層的整體強度降低；也不能太薄，否則對下承層橋面鋪裝的平整度要求過高，在攤鋪過程中容易出現裸露點，加大人工輔助的工作量，且不利于碾壓成型，無法形成有效的防水層。
實踐表明，當橋面平整度最大間隙小于5 mm、瀝青砂封層厚度大于10 mm時，可以有效保證瀝青砂封層的平均厚度，起到局部平整度找平、減少人工輔助工作量和易于碾壓成型等作用，從而形成較好的封水層。
從現場施工情況來看，當厚度為10~15 mm時，瀝青砂具有提高平整度和易于碾壓成型的功能。
施工難點與注意事項
（1）結構物表面清潔程度決定了瀝青砂與結構物表面的黏結程度。在施工前，對結構物表面進行鑿毛處理，保持結構物表面粗糙、清潔、干燥�？捎每諌簷C或者森林滅火器對結構物表面進行清理。
（2）在已鑿毛并且清理干凈的橋面上灑布黏層油，既可以有效地提高橋面的防水性能，也可以提高橋面和瀝青砂的黏結。
（3）由于采用攤鋪機進行作業，因此對橋面平整度有要求。結構物表面平整度最大間隙應小于5 mm。
（4）要重視輪胎壓路機復壓的過程。一方面，利用輪胎壓路機的揉搓擠密作用讓瀝青砂與橋面鑿毛面充分契合，提高黏結性；另一方面，瀝青砂與橋面充分黏結，可以提高橋面的防水性能以及面層的整體粘結強度。
（5）施工過程中及結束時都必須進行交通管制，碾壓成型24 h后或表面溫度低于50℃后，方可開放交通或者進行下一道工序。
瀝青砂2023-3-25 12:49:30 本文被閱讀 2361 次
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